汽車剎車片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件

一、構(gòu)成

汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速和制動(dòng)的目的。

二、類型

按剎車類型劃分：

盤式制動(dòng)器剎車片：廣泛應(yīng)用于各類轎車、部分輕型客車等，通過(guò)制動(dòng)片與制動(dòng)盤的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，具有制動(dòng)響應(yīng)快、散熱好等優(yōu)點(diǎn)。

鼓式制動(dòng)器剎車蹄：在一些特定車型，尤其是部分商用車和早期的汽車上較為常見(jiàn)，通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

大卡車來(lái)令片：因其特殊的工作環(huán)境和制動(dòng)需求，在設(shè)計(jì)和材質(zhì)上都有獨(dú)特之處，能夠滿足大卡車重載、長(zhǎng)距離行駛的制動(dòng)要求。

按材質(zhì)類型劃分：

半金屬剎車片：用金屬纖維取代了石棉纖維，像銅、鋼、鐵等金屬材料會(huì)和摩擦材料相互混合，具備一定的制動(dòng)性能和不錯(cuò)的耐磨性，價(jià)格相對(duì)較為便宜，常用于普通家用車輛。但耐熱性表現(xiàn)欠佳，在長(zhǎng)時(shí)間或高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，使用壽命相對(duì)較短。

陶瓷剎車片：由陶瓷纖維與其他纖維材料巧妙混合制成，耐用性強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間使用也不易出現(xiàn)過(guò)度磨損的情況，散熱性能非常出色，能夠快速將制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，有效減少熱衰退的影響，還能讓車輛的制動(dòng)距離縮短，提供更可靠的制動(dòng)效果，抗熱衰退能力卓越，常用于對(duì)制動(dòng)性能有較高要求的車輛。不過(guò)，其制作成本較高。

碳纖維剎車片：常見(jiàn)于航空航天領(lǐng)域，導(dǎo)熱能力強(qiáng)，能夠迅速將熱量傳導(dǎo)出去，即便在極高的溫度環(huán)境下，依然能保持良好的性能，耐受溫度極高，耐磨性能出眾，在長(zhǎng)時(shí)間使用中磨損程度極小，而且對(duì)剎車盤的磨損也比較小，從而大大延長(zhǎng)了剎車盤的使用壽命。但由于制作成本高昂，在民用車輛上較少見(jiàn)到，一般多用于高性能、高價(jià)值的車型。

金屬基剎車片：主要由金屬材料構(gòu)成，在一些特定的車輛類型中發(fā)揮著重要作用，比如對(duì)制動(dòng)性能要求較高、負(fù)載較大的車輛，金屬基剎車片憑借金屬材料的特性，能夠提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動(dòng)力。但其在高溫環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，抗高溫氧化性能欠佳，在應(yīng)對(duì)連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)性能可能會(huì)受到一定影響。

復(fù)合剎車片：由樹(shù)脂、石棉等多種材料共同構(gòu)成，多種材料相互配合，使得復(fù)合剎車片在制動(dòng)性能、耐磨性等方面達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，適用于多種不同工況和需求的車輛。不過(guò)，它也存在一些缺點(diǎn)，比如對(duì)陶瓷材料的磨損速度較快，并且在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生粉塵，對(duì)環(huán)境造成一定污染。

樹(shù)脂基剎車片：以樹(shù)脂作為基體材料，樹(shù)脂材料賦予了剎車片一些獨(dú)特的性能，比如較好的自潤(rùn)性等，在一些特定的車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，樹(shù)脂基剎車片能夠很好地發(fā)揮作用，滿足車輛的制動(dòng)需求。但其在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，由于一些特殊要求，導(dǎo)致成本相對(duì)較高，在一定程度上限制了它的大規(guī)模應(yīng)用。

無(wú)金屬剎車片：采用有機(jī)材料制成，具有良好的自潤(rùn)性，適合高速行駛的車輛，在高速制動(dòng)過(guò)程中能保持穩(wěn)定的性能。但耐磨性相對(duì)其他一些類型的剎車片要差一些。

三、工作原理

剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。摩擦力的大小與摩擦系數(shù)及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力的乘積成正比。剎車卡鉗活塞對(duì)剎車片所施的力稱為剎車踏板力，剎車總泵所發(fā)出的液壓力利用液體不可壓縮的動(dòng)力傳遞效果，經(jīng)由剎車油管傳遞到各分泵，并運(yùn)用帕斯卡原理將壓力放大，推動(dòng)分泵的活塞對(duì)剎車片施力。

四、保養(yǎng)與更換

保養(yǎng)方法：

定期檢查剎車總泵、分泵和剎車油管是否有滲油的痕跡，如果有任何可疑的痕跡處必須追根究底，必要時(shí)將有問(wèn)題的分泵、總泵或剎車管換掉。

影響剎車穩(wěn)定度最大的因素莫過(guò)于剎車碟盤或剎車鼓的表面的平整與否，異音或是不平衡的剎車往往都是由此而來(lái)。對(duì)碟式剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，表面不能出現(xiàn)磨損凹槽線溝，而且左右碟盤的厚度必須相同，如此才能獲得相同的剎車力分配，此外必須確保碟盤避免受到側(cè)向的撞擊。

剎車油必須定期更換，開(kāi)封后保存時(shí)要將瓶口確實(shí)密封，以避免空氣中的濕氣接觸到剎車油。有些車種會(huì)限制所使用剎車油的品牌，因?yàn)橛行﹦x車油會(huì)侵蝕橡皮制品，必須參考使用手冊(cè)上的警語(yǔ)，避免誤用，尤其在使用含有矽膠成份的剎車油更要特別注意。更重要的是不要將不同的剎車油混合使用。對(duì)一般道路用車來(lái)說(shuō)剎車油應(yīng)該每一年至少更換一次，對(duì)賽車來(lái)說(shuō)則要每一次比賽后更換。

更換建議：一般情況下，剎車片的更換周期取決于駕駛習(xí)慣和行駛環(huán)境，通常建議每行駛3萬(wàn)至5萬(wàn)公里檢查一次剎車片的磨損情況。當(dāng)剎車片的摩擦材料厚度小于2毫米時(shí)，就需要更換剎車片。此外，如果出現(xiàn)剎車時(shí)有異常噪音等情況，也應(yīng)及時(shí)更換剎車片。